眾所周知起衫，近年來受新冠肺炎疫情反復(fù)、俄烏沖突升級以及全球通脹高企等多重因素的影響，全球經(jīng)濟(jì)增速正急劇放緩兔魂。

據(jù)世界銀行發(fā)布最新一期《全球經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告指出，在通脹高企迈叫、利率上升锌拱、投資減少的大環(huán)境下，預(yù)計(jì)2023年全球增長將從6個(gè)月前預(yù)測的3%降至1.7%暂韭。

而全球經(jīng)貿(mào)發(fā)展放緩也直接影響到全球貨運(yùn)市場姿抒，航空貨運(yùn)市場萎縮、現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)一路暴跌......全球貨運(yùn)市場的體量正持續(xù)下降盒伸。

國際物流面臨著復(fù)雜的市場環(huán)境茂蓬，不少國際物流巨頭利潤下滑，“裁員潮”也接踵而至橘沾。

2022年6月份吴钧，美國快遞巨頭聯(lián)邦快遞就開始宣布裁員，并已裁員1.2萬人轧黑。

2022年11月份开摄，美國貨代巨頭C.H. Robinson也開始了裁員售拼，據(jù)公司首席財(cái)務(wù)官M(fèi)ike Zechmeister證實(shí)，11月份的裁員人數(shù)約為650人邦马。

今年以來贱鼻，全球物流供應(yīng)鏈巨頭繼續(xù)裁員大潮。

貨代巨頭Flexport一開年就宣布滋将，由于全球貿(mào)易放緩邻悬，公司將裁員20%，約600-700人随闽。

1月份父丰，C.H.Robinson的臨時(shí)管理層在財(cái)報(bào)電話會議中，公布了2022年第四季度業(yè)績掘宪。

據(jù)該公司發(fā)布的業(yè)績報(bào)告蛾扇，其全球貨運(yùn)部門第四季度的總收入同比下降了52.7%，從去年同期的21.4億美元下降至10.1億美元魏滚；

經(jīng)調(diào)整的毛利潤同比下降39%镀首，從3.1億美元降至1.9億美元；運(yùn)營收益下降了80.8%鼠次，從1.5億美元降至2822萬美元更哄。

可以看到，該公司的全球貨運(yùn)部門收入明顯下降齿矗，也正因如此用玷，C.H. Robinson方面暗示將進(jìn)一步削減勞動力成本，以應(yīng)對需求放緩和成本上升的影響爷凫。

該公司首席財(cái)務(wù)官Zechmeister證實(shí)疗涎，2023年將有更多員工被解雇。并表示妖奕，預(yù)計(jì)與2022年相比遭唠，2023年的人事支出將同比減少約7%。

2月1日窄栓，聯(lián)邦快遞也表示將削減超過10%的管理人員和主管團(tuán)隊(duì)颊姻，并整合某些團(tuán)隊(duì)和職能，以應(yīng)對業(yè)務(wù)量減少和成本結(jié)構(gòu)問題笙亿。

可以看到矫恳，在全球經(jīng)濟(jì)放緩和國際貨運(yùn)市場不景氣的情況下，各大國際物流巨頭都不好過炕烈，只能紛紛“斷腕”刮赵，以期度過這個(gè)行業(yè)“寒冬”。

成本上升皱坛、需求量增長艱難编曼、國際形勢多變豆巨，國際物流行業(yè)正面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

那么掐场，除了裁員往扔，國際物流企業(yè)到底應(yīng)該怎么做，才能更好地活過這個(gè)“寒冬”呢熊户？

事實(shí)上萍膛，挑戰(zhàn)與機(jī)遇共存，越是艱難之時(shí)嚷堡，企業(yè)越容易破局而出蝗罗。

關(guān)鍵就在于企業(yè)要不斷轉(zhuǎn)型調(diào)整，打造屬于自己的“護(hù)城河”蝌戒。

一方面串塑，企業(yè)要不斷調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，確保供應(yīng)鏈模式和渠道的多樣化瓶颠。

市場并非一成不變的拟赊，在行業(yè)不斷調(diào)整的當(dāng)下，企業(yè)更應(yīng)該不斷探索多樣化的供應(yīng)鏈模式和渠道捅青，以應(yīng)對更多市場需求。

在區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）等重點(diǎn)政策的積極推動下炬锦，“中歐班列”豺孤、海鐵聯(lián)運(yùn)班列不斷尋求新突破，進(jìn)出口所輻射的范圍涵蓋了沿線國家和地區(qū)人民生產(chǎn)生活所需的方方面面孝炫。

因此凌秩，在運(yùn)輸渠道上，除了航空運(yùn)輸抽茸、海運(yùn)段许，企業(yè)還可以不斷加強(qiáng)卡車與中歐班列聯(lián)動，采用鐵路+卡車的貨運(yùn)解決方案來助力門到門跨國運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接碍讼。

通過探索多式聯(lián)運(yùn)模式驹毁，也可以更好地降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)利潤最大化练代。

當(dāng)然廊席，企業(yè)也要及時(shí)了解每個(gè)地區(qū)、模式和貿(mào)易路線的潛在挑戰(zhàn)菠发。

只有洞悉物流市場影響因素和趨勢王滤，企業(yè)才能更好地調(diào)配運(yùn)輸資源幫助托運(yùn)人更好地實(shí)現(xiàn)提前規(guī)劃。

另一方面滓鸠，企業(yè)要加強(qiáng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型雁乡，不斷更新管理手段第喳，通過數(shù)字化的手段來優(yōu)化運(yùn)營、提高效率踱稍。

隨著國際物流行業(yè)的發(fā)展墩弯，對于物流企業(yè)來說，數(shù)字化變得愈發(fā)重要寞射。

通過專業(yè)的技術(shù)工具可以保持貨物跟蹤的可視性渔工，幫助解決物流供應(yīng)鏈上廠商、第三方物流承運(yùn)商桥温、經(jīng)銷商各參與方之間的問題引矩。

精準(zhǔn)的技術(shù)和數(shù)據(jù)還可以更好地幫助托運(yùn)人確定各自的經(jīng)濟(jì)影響、庫存與銷售比率等侵浸。

利用數(shù)字化技術(shù)旺韭，企業(yè)可以更好地發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化林乍、專業(yè)化的物流體系宙锡，提升服務(wù)效率。

最重要的是戒腔，通過數(shù)字化運(yùn)營狐昆，還可以幫助企業(yè)提前發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)，以保持業(yè)務(wù)未來的運(yùn)營穩(wěn)定性掸枉。

因此八领，企業(yè)要不斷加強(qiáng)客服機(jī)器人、集裝箱全球追蹤技術(shù)磷妻、無人駕駛的AGV和IGV鼠灼、車輛識別、設(shè)備交接單的無紙化搁赘、倉庫管理數(shù)字化等功能的研發(fā)與應(yīng)用眯词，以更好地滿足行業(yè)發(fā)展需求。

總而言之愁反，如今國際物流行業(yè)復(fù)雜多變掖阶，在外部環(huán)境難以改變的環(huán)境下马前，企業(yè)只有不斷夯實(shí)自身堵漱，根據(jù)業(yè)務(wù)目標(biāo)確定正確的戰(zhàn)略艰山，才能更好地應(yīng)對每一次挑戰(zhàn)。